באיון חדשה, גדולה יותר ועם היברידית בדרך. רק לא בטוח שנראה אותה כאן

תערוכת פריז, שנפתחה לתקשורת ב-12 באוקטובר, הייתה מלאה בחשיפות, אבל אחת מהן מעניינת במיוחד את מי שמחפש קרוסאובר קטן בישראל: יונדאי הציגה את הדור השני של הבאיון. הדגם הקודם הגיע לכאן באוגוסט 2022, עד שהיבוא מטורקיה נעצר במאי 2024, ובתקופה הזו עלו לכביש כמעט 5,000 יחידות שלו, שחלק מהן מסתובבות היום בשוק היד השנייה. הדור החדש גדול יותר, מאובזר יותר ויקבל לראשונה גרסה היברידית. השאלה היא אם הוא בכלל יגיע לכאן.

מה חדש בבאיון

• גדולה יותר: אורך של 4.245 מטר, רוחב של 1.81 מטר ובסיס גלגלים של 2.60 מטר.
• תא מטען: 440 ליטר בגרסאות הבנזין. בגרסה ההיברידית הנפח קטן יותר, 397 ליטר.
• מנועים: בהשקה יוצע מנוע בנזין טורבו בנפח 1.0 ליטר בשתי רמות הספק, 90 ו-115 כ״ס. ב-2027 תצטרף גרסה היברידית מלאה עם מנוע 1.6 ליטר והספק משולב של כ-138 כ״ס, נתון שעוד ממתין לאישור סופי. בהיברידית אפשר לשלוט בעוצמת הבלימה המתחדשת דרך מנופים מאחורי ההגה.
• תא נוסעים: שני מסכים מעוקלים בגודל 12.3 אינץ׳, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, מערכת שמע של בוז ומפתח דיגיטלי שעובד גם מהטלפון וגם מהשעון החכם.
• נוחות: לפי הגרסה, מושבים קדמיים מאווררים, חימום למושב האחורי, משענת אחורית מתכווננת וגג פנורמי נפתח. אלה דברים שלא מצפים להם בדרך כלל ברכב בגודל הזה.
• מערכות סיוע: בין היתר, עוזר נהיגה בכביש מהיר מהדור השני, מצלמות 360 מעלות ומצלמה שמראה את השטח המת בלוח המחוונים.
• N Line: גרסה עם מראה ספורטיבי יותר, חישוקי 18 אינץ׳, פגוש אחורי עם שני פתחי פליטה וריפוד ייעודי.

מול החולשות של הדור הקודם

במדריך הדגמים של Benchly ריכזנו את מה שהביקורות אמרו על הבאיון הקודם. כך זה נראה מול מה שידוע עד עכשיו על הדור החדש:

החולשות שצוינו בביקורות (לפי מדריך Benchly)	מה ידוע על הדור החדש
אין גרסה היברידית, רק בנזין	היברידית מלאה של כ-138 כ״ס מתוכננת ל-2027
תא מטען לא מהגדולים בקטגוריה	440 ליטר בגרסאות הבנזין, פחות מזה בהיברידית
ביצועים מוגבלים בכביש מהיר	מנועי ה-1.0 נשארים. ההיברידית חזקה יותר, ואת ההבדל בכביש עוד צריך לבדוק
חומרי פנים קשיחים ותחושה פחות איכותית	תא נוסעים חדש עם מסכים גדולים ואבזור נוחות עשיר. האם החומרים השתפרו, יתברר במבחנים
4 כוכבים ביורו NCAP (2021)	יותר מערכות סיוע לנהג. מבחן ריסוק לדור החדש עוד לא פורסם

למה היא כנראה לא תגיע לישראל

הבאיון מיוצרת במפעל של יונדאי באיזמיט שבטורקיה, וגם הדור החדש ייוצר שם. במאי 2024 הודיעה טורקיה על הפסקת הסחר עם ישראל, ומאז נעצר היבוא של שלושה דגמי יונדאי טורקיים: i10, i20 והבאיון. מדובר היה בנתח גדול ממכירות יונדאי בישראל, והמותג איבד באותה תקופה את המקום הראשון בטבלת המסירות.

לפי הערכת אתר 'אוטו' ואתר CarTube, הסיכוי שהדגם ייובא לכאן נמוך, כל עוד טורקיה לא מחדשת את הסחר עם ישראל. אם המצב ישתנה, היא עשויה להיות מתחרה ישירה לרכבים כמו טויוטה יאריס קרוס ההיברידית, אבל כרגע זו רק אפשרות.

ומה עם הבאיון שכבר כאן?

למי שמחפש קרוסאובר קטן ביד שנייה, הבאיון הקודם עדיין יכול להיות קנייה הגיונית: הוא מבוסס על ה-i20, ולפי רוב הביקורות, חסכוני בדלק, נוח בעיר ומאובזר יפה למחירו. מצד שני, מאחר שהיבוא נעצר, כדאי לברר מראש על זמינות חלקים ושירות אצל המוסך שבו אתם מתכוונים לטפל ברכב. לפני קנייה, בדקו את מספר הרישוי: יד, היסטוריית בעלויות, ריקולים פתוחים וק״מ בטסט האחרון.

הנתונים מבוססים על פרסומי יונדאי אירופה ועיתונות הרכב, ומתייחסים לדגם האירופי. נתוני ההספק והנפח של הגרסה ההיברידית עדיין ממתינים לאישור סופי. אין הודעה רשמית על הגעת הדגם לישראל.

כל היתרונות והחסרונות של יונדאי באיון במדריך הדגמים
כל היתרונות והחסרונות של יונדאי i20 במדריך הדגמים
כל היתרונות והחסרונות של טויוטה יאריס קרוס במדריך הדגמים